观点

魏建军:打造国际"爆款" 做有价值的全球品牌

发布时间:2019-09-17 13:26:38 来源: 经济日报-中国经济网 作者: 郭跃 责任编辑:张月

  魏建军近日接受媒体采访时表示,“只有国际化的品牌,才是真正有价值的品牌”。同时,“打造国际‘爆款’,分散市场、销售渠道,正是实现产品‘走出去’的重要手段,”魏建军继续说到。

  但在国际化道路上,机遇、挑战并存。政治干扰、市场环境等因素,汽车企业无法左右。而练好内功,依托于国内市场稳健发展的根基,坚定不移地“走出去”,以此分享全球红利,提升品牌国际形象,则是长城汽车要做的事。

  9月中上旬,长城汽车旗下高端品牌WEY第二次登陆法兰克福国际车展,两款概念车以及VV7新能源家族的亮相,大放异彩;全新一代Pi4新能源平台、9HDCT及电池工艺等研发技术的展示,则凸显了WEY品牌的技术实力;同时,伴随着WEY一同参展的,还有长城控股集团旗下的4家零部件企业。

长城汽车股份有限公司董事长、WEY品牌创始人魏建军

  迈上全球顶级汽车“舞台”,展示最新产品技术实力,既有长城汽车渴望向顶端市场“发声”的需求,也彰显了其经历积淀后的自信。由此,长城汽车股份有限公司董事长、WEY品牌创始人魏建军也宣布,WEY品牌计划将于两年后正式登陆欧盟市场。

  “走出去”是实现品牌价值的必经之路

  对于长城汽车为何如此迫切地追求“走出去”,魏建军在近日接受媒体采访时给出了答案,即“只有国际化的品牌,才是真正有价值的品牌”。

  魏建军继而详细解释,“中国车企需要打造‘爆款’产品,其不仅限于国内市场,更要走向全球,这样才能越来越畅销,”他还举例说明,“在海外多个市场都有上佳表现的丰田海拉克斯皮卡,每年销量甚至能超过50万辆,而中国超过十家制造皮卡的企业,其产品总共销量仅有40万辆左右,这足以说明将产品销售至不同市场的好处。”

  “同时,这也能促进企业将研发、生产、配套、物流、经销网络等的效率提升到新的高度,”魏建军还说到。

  但值得注意的是,长城汽车“走出去”战略虽然坚定,其中却也存在挑战和不确定性。“首先,国际摩擦、政治走向都会成为影响汽车产业发展的重要因素,但这是车企难以把握、掌控的,因此,长城汽车一定要坚定地‘走出去’,并且,长城汽车也为此定制了明确的规划和时间表,”魏建军如是说。

  “此外,中国作为全球体量最大的汽车市场,吸引了中国汽车企业绝大部分的关注,甚至让它们不去突破,也不去深刻理解国际品牌成功的原因,”魏建军继续以颇为独到的角度分析。

  不过同时,在国际化推进中,中国汽车品牌也拥有自己的优势。“比如研发成本方面,中国企业只要投入不超过总收入的4%,就可以达到欧美企业投入总收入10%所得到的效果;而若与韩国等市场相比,中国汽车市场2000万辆的规模又将为本土企业提供充足的发展空间,”魏建军以管理企业积累的经验分析到。

  深化品牌、因地制宜是“走出去”的关键

  而对于长城汽车本身,魏建军也提出了“走出去”实施中的关键点。在产品方面,为应对不同市场,甚至完全不同的需求,长城汽车会提供价格区间很宽、配置差别很大、并拥有模块化属性的产品,从而可以更全面地适应每一种市场需求。以此,魏建军也强调“即使电动化成为未来的发展方向,但长城汽车不会提出淘汰传统燃油车的时间节点,因为每个地区的需求是完全不同的。因此,长城汽车不仅会继续打造传统燃油车,也会持续加力电动化发展,还会开展对燃料电池汽车的研发。”

  同时,打铁还需自身硬,长城汽车的海外拓展,更需要其在国内市场扎实的发展做基础。对此,魏建军表示,“作为中国首个高档品牌,WEY拥有先天优势,因为之后再发展新的高端中国品牌只会越来越难。而聚焦当下,WEY则要以更丰富的形式,为消费者提供更多元化的消费体验,从而让他们买车更放心、更有安全感,”这些也都将助力WEY在中国持续深化品牌形象,并以此为基础更踏实地走向全球。

  最后,魏建军对如今车市的“寒冬”给出了自己的见解,“车市‘寒冬’是逼迫企业实现开源节流、练好内功的最佳时机;同时,外围摩擦、内部环境将使得车市低增长、负增长成为常态,这也正是促进企业优胜劣汰的新时机。”



国企网版权与免责声明:
  • ① ① 凡本网注明“来源:国企网或《国企》杂志”的所有作品,版权均属于国企网,未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:国企网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
  • ② 凡本网注明“来源:XXX(非国企网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
  • ③ 如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
网友评论

评论已有 0