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“虚晃一枪”还是“迎头赶上”? 雷克萨斯国产化再掀风波

发布时间:2018-10-11 17:20:28 来源: 搜狐汽车 责任编辑:张月

原标题:“虚晃一枪”还是“迎头赶上”? 雷克萨斯国产化再掀风波

文丨搜狐汽车 陈灿

每过一段时间,汽车圈就会传出几条雷克萨斯即将国产的“内部消息”,在今年十一长假期间,一则“雷克萨斯国产化在即”的消息再次“如约而至”。

10月5日,据路透社爆料,雷克萨斯在中国生产的所有准备工作已经基本完成,首批国产车型为IS、ES和NX,只等日本首相安倍晋三10月访华后便可立即执行。还有消息称,广汽丰田相关工厂已经做好了生产全新ES的准备。

为此,汽车咖啡馆致电了雷克萨斯官方,对方回应:“雷克萨斯并未发表任何有关推进国产化进程的声明,目前外界一切关于雷克萨斯国产化在即的消息均为媒体揣测。”

作为中国车市的“一枝独秀”,豪华车市场被外界一致看好。目前BBA德系三强一直牢牢把持着豪华车市场第一阵营,而雷克萨斯则是在二线豪华车市场中与凯迪拉克缠斗。据外界分析,此次雷克萨斯的国产化动机也是为了向上缩小与德系品牌的差距,向下拉开与凯迪拉克的差距。

不过入华14年来,雷克萨斯的“国产化”传言一直不断,可最终官方都会出面否认,不知这次的国产化传言是否又会演变为一出“狼来了”的闹剧呢?

拦住国产化的“坎”

雷克萨斯自2004年起便进入中国,彼时雷克萨斯官方曾表示:“只有进口销量达到3万辆后才会考虑国产。”此后雷克萨斯又先后把这个标准提升到5万辆、10万辆,2016年,雷克萨斯在华销量突破10万辆,相关媒体也曝光了一张“疑似国产规划图”,然而雷克萨斯官方却否认了这件事,并宣称 “暂无国产计划”。

拦在雷克萨斯与国产化之间主要有两道“坎”,首先是产品品质。丰田高层认为在华生产雷克萨斯车型存在大量生产品质潜在风险。其实就连部分中国消费者,也担心国产化将降低雷克萨斯的产品品质。2017年8月2日,丰田汽车社长丰田章男开通并发布了第一条微博,在该微博下就有不少中国消费者“恳请”丰田千万不要将雷克萨斯国产。

此外,相比其他跨国车企,丰田集团的利润一直遥遥领先,根据各大汽车集团财报显示,丰田2017年利润达到168.99亿美元,是全球最赚钱的车企。而雷克萨斯作为丰田旗下最赚钱的品牌,国产化则意味着要与中国合作伙伴分享利润,这也是习惯了高利润率的丰田难以接受的。

其实,即便一直坚持不国产,雷克萨斯在华发展依旧顺风顺水。2016年,雷克萨斯在华销量首度突破10万辆,2017年,雷克萨斯销量达到13万辆,在接受媒体采访时,时任雷克萨斯中国执行副总经理的江积自信的表示:“2020年,中国豪华车市场就会扩容到300万辆,而雷克萨斯将要拿到其中10%的份额。三年后雷克萨斯要在中国卖出2016年的3倍。”

而进入2018年后,雷克萨斯销量继续稳步增长。据官方公布的数据,2018年1-9月雷克萨斯累计在华售出新车共117,703辆,完成了16万辆销量目标的74%。

不过在中国豪华车市场中,BBA三强一直牢牢把持着第一阵营,凯迪拉克则是凭借“价格换市场”战略扛起了二线豪华市场领军大旗。尽管雷克萨斯7、8月份连续两月销量超越凯迪拉克(凯迪拉克尚未公布9月销量数据),不过在累计销量上,和凯迪拉克相比雷克萨斯仍有一定差距,无论是想向上追赶德系三强,还是向下进一步拉大和凯迪拉克的销量差距,国产化都是摆在雷克萨斯面前最实际、最有效的路径,也难怪一向“顽固”的雷克萨斯也开始“松动”了。

形势扭转

据了解,丰田在全球有50多家工厂,而其中生产雷克萨斯车型的工厂仅有5家,而其中两家工厂都在海外,分别是生产RX的加拿大安大略工厂和生产ES的美国肯塔基工厂,并不是人们想象中的一直坚持日本本土生产。

而且随着多年来中国汽车工业发展,生产质量已经有了长足的进步,以广汽丰田为例,今年3月,在丰田出荷质监察(SQA)中,广汽丰田两条生产线同时获得“零缺陷率”评价,这也是广汽丰田连续3年全部生产线获“零缺陷率”最高评价,创下丰田海外工厂记录。

要知道2017年丰田全球品质监察覆盖全球48条生产线,其中仅4条获得“零缺陷率”评价,比例不足10%。丰田在中国建设的生产线能连续获此成绩,这也足以让雷克萨斯打消对国产化质量的担忧。

其次,在丰田最在意的利润方面,在今年4月国家发改委明确表示将于2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制。

股比开放意味着如果雷克萨斯以合资企业形式推进国产化,相比以前的各占一半股比的分配方式,可以在享受中国合资伙伴提供的政策便利的同时,提高利润分成;这同样意味着雷克萨斯甚至可以在华独资投产,绕开了与合作伙伴分配利益的“死结”。

在最担心的质量问题上有了广汽丰田的“试水”,在最关注的利润问题上有了新政策的保障,已经在国产化上拉锯多年的雷克萨斯终于迎来了国产化最佳时机,不过不知道这次雷克萨斯究竟是把握机会迎头赶上,还是像以前一样“虚晃一枪”呢?



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